Yn amgylchedd defnydd y ffon reoli ar y cerbyd adeiladu, mae'rffon reoli math lleoli ffrithiantyn cael ei ddefnyddio'n aml yn yr offer llwyth trwm. O dan amgylchiadau arferol, defnyddir y ffon reoli math ffrithiant yn gyffredinol ar gyfer cyflymu neu encilio parhaus y cerbyd.
Mae'r math hwn o ffon reoli fel arfer yn wahanol i'rffon reoli hunan-ailosod, ac nid yw'r disgwyliad oes mor hir â'r ffon reoli hunan-ailosod. Mae'r ffocws ar unffurfiaeth ffrithiant y handlen, dibynadwyedd y swyddogaeth ffrithiant, a'r ymwrthedd o dan lwythi trwm. Derbyngar ac ati.
Mae dau fath o strwythurau ffrithiant yn bennaf yn cael eu defnyddio yn y farchnad ar hyn o bryd:
1. Y strwythur ffrithiant lle mae'r awyren mewn cysylltiad â'r awyren.
Mae strwythur cyswllt yr awyren a'r awyren fel arfer yn pwyso'r rhan ffrithiant trwy'r plât pwysau, ac yn defnyddio'r elfen elastig i ddarparu'r grym elastig i gynnal y strwythur ffrithiant i sicrhau'r grym ffrithiant.
Deunyddiau a ddefnyddir yn gyffredin o rannau ffrithiant yw: aloi copr, dalen ceramig, POM, ac ati.
Elfennau elastig a ddefnyddir yn gyffredin yw: ffynhonnau cywasgu, wasieri siâp disg, wasieri gwanwyn ac yn y blaen.
Manteision y strwythur hwn:
1. Cynulliad syml a sefydlogrwydd strwythurol uchel.
2. Ar ôl cywasgu, mae cefnogaeth elastig i sicrhau sefydlogrwydd ffrithiant.
Diffyg:
1. Oherwydd y cyswllt rhwng yr awyren a'r awyren, ni ellir gwarantu ffrithiant unffurf.
2. Mae gan y plât ffrithiant ofynion uchel, er ei fod yn gallu gwrthsefyll ffrithiant, mae angen rhywfaint o anhyblygedd arno i atal craciau brau yn ystod y gosodiad.
Prif ddulliau methu:
Pan fydd ffurf ffrithiant cyswllt awyren-i-awyren yn methu, y prif reswm yw bod y bwlch rhwng yr ochr sefydlog a gweddill yr ochr ffrithiant yn anwastad, gan arwain at ffrithiant anwastad, a hyd yn oed gafael cyffredinol yr handlen.
Ar yr adeg hon, os yw'r gweithredwr yn defnyddio gormod o rym i dynnu'r ffon reoli, gall achosi niwed anadferadwy i'r ffon reoli fel plygu a thorri rociwr y ffon reoli.
Y ffordd gywir i ddelio ag ef:
A. Os gwelwch ffrithiant anwastad, gallwch addasu grym cloi'r sgriwiau/cnau gosod yn briodol.
B. Os yw'r jam wedi digwydd, cysylltwch â'r cyflenwr i'w atgyweirio neu amnewid.
2. Y strwythur ffrithiant y mae'r cylch allanol yn cysylltu â'r cylch mewnol.
Mae strwythur ffrithiant y cylch allanol a'r cylch mewnol fel arfer yn cael ei gloi gan aelod cloi allanol, ac mae'r strwythur ffrithiant cylchol yn cael ei gefnogi gan elfennau elastig i ddarparu elastigedd i sicrhau'r ffrithiant.
Gall y strwythur ffrithiant cylch allanol rwbio'r llaw yn gyfartal. Oherwydd bod y rhan ffrithiant a'r rhan addasu wedi'u lapio mewn cylch, defnyddir y ffrithiant rhwng y cylch ffrithiant a'r rholer ffrithiant i sicrhau'r grym ffrithiant. Mae'r wyneb ffrithiant cyfan mewn cysylltiad â'r cylch allanol a'r cylch mewnol, felly gall y grym ffrithiant fod yn unffurf iawn.
Manteision strwythur ffrithiant allanol:
1. Mae'r grym ffrithiant yn unffurf ac mae'r strwythur ffrithiant yn sefydlog.
2. Mae'r strwythur yn gwrthsefyll traul ac mae ganddo oes hir.
Anfanteision strwythur ffrithiant allanol:
1. Mae'r gofynion manwl ar gyfer rhannau peiriannu yn uchel.
2. Ar ôl defnydd hirdymor, bydd y ffrithiant yn gostwng yn raddol, ac mae angen addasu'r ffrithiant yn rheolaidd
Prif ddulliau methu:
Pan fydd y ffrithiant rhwng y cylch allanol a'r cylch mewnol yn methu, mae'n bennaf oherwydd ffrithiant annigonol a achosir gan y gostyngiad mewn ffrithiant ar ôl defnydd hirdymor, sy'n achosi i safle'r handlen roi'r gorau i symud gyda dirgryniad y cerbyd.
Y ffordd gywir i ddelio ag ef:
A. Os gwelwch ffrithiant anwastad, gallwch addasu grym cloi'r sgriwiau/cnau gosod yn briodol.
B. Os yw'r jam wedi digwydd, cysylltwch â'r cyflenwr i'w atgyweirio neu amnewid.
Ar gyfer y dewis o ddau fath o ffrithiant:
Yn gyffredinol, mae handlen math ffrithiant handlen y cerbyd uchder uchel yn cael ei ddewis yn gyffredinol fel y math cyswllt gwastad, ac mae angen sicrhau sefydlogrwydd y grym ffrithiant i sicrhau diogelwch.
Fodd bynnag, mae gan y dolenni a ddefnyddir gan beiriannau amaethyddol fwy fel arferdolenni math ffrithiantgydag arwynebau crwn i sicrhau sefydlogrwydd ffrithiant a dibynadwyedd gweithrediad.